未来的汽车是什么样的？

混合动力/电力驱动

对温室气体以及污染的关注正在整个行业内推动汽车行驶动力供给方式的变化。有关燃油经济和二氧化碳排放的法规逐渐出台，迫使汽车制造商们制造更加高效的动力系统。到 2025 年，市场所售汽车的 25% 都将拥有电动发动机，目前电动驱使的发动机汽车不到 5%。但是大部分汽车的发动机将会是混合模式，仍将会有 95% 的汽车的发动机动力来源至少部分依赖于化石燃料的供给。这也意味着汽车制造商需要制造出满足新的使用标准的更高效的内燃机。

更轻便

为了提高发动机效率，汽车制造商们一直在寻求减少汽车总重量的方法。但是在越来越严格的安全标准之下，汽车生产商们通常只能选择质量更重的汽车配件。

随着一些公司开始研究既轻便又强劲的材料——包括铝，高强度钢以及碳纤维增强塑料（CFRP），这个矛盾开始得到缓和。然而，这些材料比现在的汽车制造用料贵许多。特别是 CFRP，目前仅主要用于专业跑车的生产。随着时间的推移，节能需求将增加铝材和高强度钢材的采用。

无人驾驶汽车

曾今只能在科幻小说中出现的情节，无人驾驶汽车或将成为现实。无人驾驶汽车可以减少道路交通事故，缓解交通压力并且为更多的人提供出行便利。

供应链变革

市场对更节能汽车的需求将会导致汽车零部件成本的剧增——一辆汽车的成本能增加 2500 美金。这些汽车零部件的供应商们需要在紧跟技术潮流的同时把成本降下来。虽然很有挑战性，但也是给零件供应商们的机会。

车联网

物联网让我们了解了互连的各种设备可以如何改变我们使用它们的方式。互连的汽车也是一样。

联网的汽车可以彼此以及与更大的外部世界交流通信，这能够帮助减少事故以及缓解交通压力。它们不仅能给汽车行业产生巨大影响，也会影响保险业等行业。比如保险公司可以以新的方式监控驾驶者的行为，奖励好的驾驶者，并将成本分布到驾驶糟糕的驾驶者身上。驾乘共享服务公司也能更好地将自家的汽车与需要汽车的消费者连接起来。年纪不同，对驾乘共享的态度也不同。千禧一代（Millennials）一代最认同驾乘共享（全球范围内）。

驾乘共享对汽车行业来说忧喜参半。全世界大部分汽车都用在了日常的短途交通中，95% 的时间却是闲置的。如果驾驶者决定放弃所有权，仅在有需求的时候使用汽车，那么汽车销量必然会受挫。