NHTSA：美国十个月内发生超392起L2自动驾驶事故，特斯拉占70%

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了 L2 级自动驾驶事故数据报告。

在 2021 年 7 月 1 日至 2022 年 5 月 15 日的 10 个月内，有 392 起事故与 L2 级 ADS 辅助驾驶系统有关。其中约 70%（273 起）为特斯拉汽车发生的事故，这些车辆都在发生事故时开启了 Autopilot 或 FSD Beta。

此外，本田汽车涉及了 90 起自动驾驶事故，斯巴鲁车型涉及 10 起，分别位列事故总数的第二、第三。而福特、通用、大众和丰田等其他车企发生的事故次数不超过 5 起。

NTHSA 表示，数据基于车企与 ADS 供应商（自动驾驶系统供应商）提交的数据统计，如果没有足够的信息显示为某些数据为同一起事故，会出现提交多份报告的情况，因此可能会导致事故重复计数。

NHTSA 表示这些数据本身并不能反映任何结论，其收集数据的目的也是为了让相关方意识到系统改进之处，能够更安全地推出自动驾驶技术，进而推动整个自动驾驶行业的发展。

392 起 L2 级自动驾驶事故 12 家车企在列

2021 年 6 月，NHTSA 发布了一项常设总命令，要求车企和 ADS 供应商向其报告配备 L2 级自动驾驶系统的车辆碰撞事故。

总命令要求相关企业提交报告有三个条件：

1、发生在美国领土内；

2、车辆发生事故前后 30 秒内 L2 级自动驾驶系统处于开启状态；

3、车祸涉及到弱势道路参与者以及车祸导致伤亡、车辆被拖走、安全气囊打开；

NHTSA 于去年 6 月 29 日发布总命令，并于 2021 年 7 月 20 日收到第一份 ADAS 事故报告。截至 2022 年 5 月 15 日，NHTSA 已收到 392 起配备 L2 级自动驾驶系统车辆的碰撞事故报告。这些报告来源于车企制造商以及 ADAS 供应商，数据更加真实透明。

在报告中，共有 12 家公司报告了事故数据。其中，特斯拉报告了 273 起事故，占事故总数的 70% 左右。本田则报告了 90 起事故，斯巴鲁报告了 10 起事故。像宝马、福特、通用以及大众等车企的事故数据都在 5 起及以内。

然而，NHTSA 发言人表示这些数据本身并不能提供任何结论。例如，美国大约有 83 万辆配备 Autopilot 的特斯拉汽车，车辆基数大，事故也就相较于其他车企更多。

而福特、通用和其他车企虽然也有高阶自动驾驶系统，但这些系统通常需要花费高昂的费用选配，基数也就更小。近期，NHTSA 也正在调查两起致命的特斯拉车祸。

其一为在加利福尼亚发生的一起致命车祸，事故中一辆特斯拉汽车撞死了一名行人。此外，7 月 6 日发生在佛罗里达州的车祸也在调查过程中。事故发生于佛罗里达州盖恩斯维尔以南的 75 号州际公路上。一辆特斯拉汽车撞上了一辆停靠在站点的牵引拖车尾部。事故造成特斯拉车内的司机和一名乘客遇难。

佛罗里达州公路巡逻队的一位发言人表示，目前尚不清楚 Autopilot 系统是否在事故发生时处于激活状态。

除了以上两起致命车祸外，NHTSA 目前正在调查 16 起开启 Autopilot 的特斯拉车辆撞上停止的紧急车辆事故。这些事故共造成 15 人受伤及 1 人死亡。

这些事故大多发生在夜晚，特斯拉的自动驾驶软件存在一定识别漏洞，忽略了包括警示灯、雪糕筒和照明箭头板等物体。这些调查最近升级为“工程分析”。