汽车行业会有一半的人失业吗？

本人四年前研究生毕业于某985高校车辆工程专业，刚开始在高铁风电等行业，后来努力转回了汽车行业，目前在上海一家top汽车零部件企业，简单说一下我的看法吧：

首先，大家都知道制造业是一个国家的根基，尤其是在中国实现复兴的关键历史时期，中国强盛的标志不仅仅是民众的幸福感，也是国家基础制造业的强大。汽车行业涉及人身安全且影响面深广，其行业门槛也是很高，基本上有汽车行业从业经验的人才去其他制造业领域都是较为容易的，这也是为什么消息很多行业都开始遵循汽车行业标准TS16949来进行内部质量管理的原因所在。

其次，汽车行业虽然目前处于近三十年来首次下滑阶段，但是其深层次原因是新能源新技术所带来的行业自我调整，作为国计民生的支柱产业，它依然是吸纳人才和创造就业的重要阵地，毕竟随着人民生活水平的提高及交通路网的完善，中国现有人均汽车保有量还会继续上涨，市场需求会驱动行业持续向前，只不过不会像以前一样高歌猛进，而是稳健地螺旋式前进。

最后，作为汽车行业从业人员，我们要主动拥抱“新四化”，学习车联网、新能源、智能驾驶等知识，保持好学积极的态度，不断提升自己的软硬件技能，就不会有问题中的情况出现。

70%左右。

随着电子技术的发展，对汽车行业有什么作用？

很高兴回答这个问题，我就我个人经验说一下：

总的来说将影响两方面：汽车本身+汽车行业生态链，详细如下：

一.  汽车本身

1.    汽车将越来越智能化：

汽车从最初的马车、化油器式、电喷、到更先进的电子控制单元，可以说每一次都是电子技术的发展。现在的汽车自助巡航、雷达监测等相关感知技术已经非常发达。

2.    汽车将实现无人驾驶：

随着5G技术的发展，车联网已经成了必然趋势。汽车感知周边人和设施设备，信号传到汽车自身的中控单元，中控单元通过计算发出控制指令控制汽车加速、转向、停车等动作。同时汽车的位置信息传输到车联网信息平台， 车联网信息平台综合所有汽车的位置信息，精确的计算出最佳的行车路线，指令传输到汽车自身的中控单元。通过以上两方面的信息，汽车自身中控单元能够实现精确的路况信息分析，实现自动驾驶。

二、      汽车行业生态链

1.    汽车质量信息获取更加快捷方便：

汽车生产厂通过车载中控单元+5G传输网络+企业信息平台，能实时获取车辆的性能信息，对车辆的保养维修最佳时间进行指导，提高了汽车的使用效率，同时这些信息可作为后续车型开发的经验指导。

2.    汽车维修保养服务将更集中化、定制化 

通过以上企业信息平台对车辆信息的监控，对需要维修保养的车辆，信息平台将发送相关信息到车主手机APP或车载信息屏，与车主预约维修时间和维修店面，或提供上门维修服务。

3.    汽车保险业务将大量减少

通过以上对汽车故障信息的准确预测，车辆发生故障的信息将大量减少；同时车辆质量化和无人驾驶技术的发展，汽车发生碰撞事故的可能性也将大大降低。

新能源汽车普及后会影响到传统燃油车吗？

新能源汽车的普及初衷：替代而不是「影响」燃油车名词解释：

常规能源_非可再生能源，指煤炭石油天然气等。新型能源_可再生无限能源，指风光水电热核等能源转化成为的电能。燃油动力汽车消耗的是石油或天然气，这两种能源都是不能再生的，说白了就是用一些就会少一些，直到耗尽为止！

「石油枯竭」倒计时近半个世纪的全球的战争围绕着什么？标准答案为：石油。如果这种能源的储量足够大的话，为什么要不惜一切代价去争夺呢，这个不是疑问句。海外机构统计数据显示，全球探明的石油储量不足2000亿吨（参考2019年数据与消耗量计算）；全球机动车年均燃油消耗量超过了57亿吨：2000÷57≈35Year……这是道再简单不过的数学题。

知识点：在各类车型中，承载人类社会高效稳定运转的不是家用代步汽车，而是各个等级的客货运「营运车辆」，其中货车是最为重要的。全国70%以上的陆路运输依靠汽车，日常生活用品中的“衣食住行”各类消耗品都主要依靠这些车辆运送；没有这些车就不会有三五天即可送到全国各个角落的快递，也不会有新鲜的蔬菜和肉质乳制品可食用——石油枯竭或接近枯竭会怎样？

运输成本&商品成本运费高低由油价决定，油价由储量决定「物以稀为贵」应该不难理解，在石油即将耗尽之前，这种能源的价格势必疯长。届时假设每件商品的早期运费是5元，后期则会是50元，这很有可能只是一颗白菜的价格。而最终到石油耗尽则运输车辆停运，此时如果没有替代能源则70%的陆路运输就会消失，商品无法流动势必造成世界运转节奏“降速”，人类文明必然倒退。

综上所述，寻找替代能源已经非常急迫，然而以目前人类的科技（文明）等级只有电能可以替代传统能源。因为电动机可以更理想的驱动汽车行驶，同时电能也能够无限获取。大自然赐予的风力、水能、热能、光能、核能甚至未来利用宇宙射线等能源“空天发电”，以这些方式获取的电能预计使用周期，综合“生物大灭绝”论中文明的更迭周期，对于人类而言这就是无限能源。

总结：面对“指日可待”的石油枯竭，现阶段在全领域大力发展新能源是必然的技术升级方向，这被定义为「第四轮能源革命」，是全球反而共同话题。而汽车作为消耗传统能源最大，且存在价值最高的交通工具，作为第一轮转型的选项也就不足为奇了。所以不存在“电动汽车普及”会不会影响燃油车的假设，因为最终要全面替代燃油汽车。

编辑：天和Auto

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其实，从这几年的汽车终端销量，已经能看出来，新能源汽车的占比在增长，市场占有率越来越高。

一方面市场越来越认同新能源汽车，对于新能源汽车的关注度也一直居高不下，这对于消费者在选购新车时，会更多的考虑选择新能源汽车。

此消彼长之下，新能源市场占有率的提升将直接影响到传统燃油车的市场增长空间，使得传统燃油车的增量变缓。

另一方面，新能源汽车是大势所趋，世界各国都在大力发展新能源汽车，为的就是不在新能源领域被别的国家落下，保持经济的可持续发展，同时由于传统能源的不可再生，资源越来越匮乏，迫使各国转型开发新兴能源，来逐步摆脱石油资源的限制。

新能源的普及，虽然说会将传统燃油车的市场空间压缩，但个人认为，新能源汽车并不会完全取代传统燃油车的存在。

众所周知，汽车历史发展百年来，形成了不同的汽车文化，德系、法系、日系、美系等等，而内燃机的技术也在不断研究革新，虽然能源效率一直提升较难，但仍有很大的技术发展空间。

另外一个原因来自于很多发烧友对燃油车的坚持，就好比现在受制于环境政策，越来越主机厂抛弃了大功率的发动机，转而研究三缸机等小排量发动机一样，但仍然有很多忠实的拥趸愿意为大功率发动机买单，坚持对速度与激情的热爱。

所以，只要汽车这片热土还在，就一定还会有燃油车生存的土壤。