你知道铁路对农民有了多大的收益？

外出务工和春节返乡坐车就很方便快捷了，土特产品还可以外销，去外地上大学的学子们也不用跑很远的路去坐车了，串个亲戚，农闲时节旅游一下，等等，要想富，先修路。

铁路经过我的家乡，作为农村的农民欢欣鼓舞。总认为有说不完的好处。10年以前，汉宜铁路从东到西经过我们的家乡。横跨汉江，直达天门南站。近三年汉宜铁路仙桃分线。又从北到南经过我们的家乡，直达仙桃城区。铁路在我们仙桃境内。纵横东南西北。亮出了仙桃形象的又一名片。作为仙桃人也感到十分荣耀！

几百年几千年的盼望。铁路经过我们的家乡。作为农村的老百姓来讲。是做梦都没有想到的。有很多高龄的老人。笑得合不拢嘴。看到在铁路上飞奔的列车。老人们有说不出来的高兴。说实在的。有很多老人，连汽车都没有坐过。更谈不上火车了！如果有机会的话，老人们完全可以享受一下火车的滋味。这也是祖祖辈辈的希望。修了铁路，带来了公路。在修铁路的过程中。有很多物资。必须经过公路运达。所以宽敞的公路就形成了。特别是有些铁路便道。也用水泥道路覆盖。给农民带来了非常便利的道路。交通更加方便。

方便了地方人们的出行。原来农村的人们。需要到全国各地。必须通个公路到达县城。然后汽车转到省城。才能坐上火车到达自己想到的地方。现在就大不一样了。有的就在乡镇或者县城。直接到达全国各地或者全世界。给人们带来了极大的方便。给农村带来了旅游观光的景点。特别是我们这个地方。铁路横跨汉江，汉宜铁路仙桃分线分道下线。以及左右分线的结合部。一段时间以后，无疑形成了几个雄伟壮观的景点。吸引游客的观光游览。也给地方带来了不少的商机！总结：铁路事业的发展。交通极大方便。特别是对农村有很多方面的好处。这也是有目共睹的。作为农村的农民。也享受着社会主义祖国的伟大成就。

资金达到多少才有机会投资高铁？

如果这个投资的概念拓展开来，所有链条都算上，根本没法统计。盈亏平衡分析法可以估高铁固定资产成本，但很多支出一天一涨，只能看铁总公布的去年财报做个简单的参考。

据我说知，高铁建设成本一公里一亿出头，这还不包括拿地的占地费用或补偿款，如果算上维护成本、运营成本(主要电力)、和还款(政府专项资金外的部分，不是国开行四大行的钱就是非标的钱，要还息还本)，可能个别线凭借地理优势和定价优势，五至三十年就扭亏为盈，但绝大部分运营一百年也收不回成本。

收不回成本也没关系，资产可以打包，上市在二级市场流通。项目方面的测算情况可以参考物有所值评价、可行性报告、项目资料。

实事求是的说，项目可行性论证要没掺水分，绝到不了今天的规模，也因为这么大规模所以老百姓觉得应当则份儿的，觉得国家搞高铁还能海捞一笔(我身边亲戚就有这么想的)。国家靠这个发展但不靠这挣钱，社会责任呀！

高铁站把能盈利的招都想了，外面停车费往死收吧？广告牌不可能免费打广告吧？那些特色土产店，那些KFC、金拱门、Costa、星巴克、兰州拉面…不可能不交租金吧？就跟商业地产一样，交了租金还得用我们物业吧？设ATM的地段，还款压力这块是不是能谈谈？

客运也好，货运也罢，占一半就谢天谢地了，而且如果车较空，每一次出车都会加大亏损。感兴趣就看着国家咋做就行了，对土木、金融和管理理解不透彻，指点江山那都是瞎操心。