优信二手车又卷入了风波！遭车商、消费者“两面夹击”(2)

　　优信二手车对消费者承诺158项排查、双重检测，没有事故车，购买车辆可以享受“30天包退、一年保修”的售后服务。这样的承诺吸引了不少消费者购车，高女士就表示自己就是其中之一。

　　而这样的消费案例并不是个例，一位在优信二手车上购买福特嘉年华两厢汽车的消费者亦曾多方投诉，称根据4S店的检测结果，这是一辆出过严重交通事故的事故车。根据优信二手车的购车协议，事故车是包退的。但优信二手车回馈称其问题只需简单的维修保养即可。

　　一位不愿具名的二手车商直言：“实际上，优信二手车只是一个金融公司。公司旗下没有一台车是属于自己的，都是二手车商的车。对外宣称‘放心车’，实际上却完全不能保证消费者的权益。”

　　今年2月，优信被爆出重复车源和已售车源不下线的车源造假问题，夸大合作商家数量。负面消息不断的优信二手车，似乎一直处于风暴中心。

　　多个第三方数据机构都透露，今年以来，优信在PC月度覆盖人数上、APP的月活用户数上都下跌严重。

　　“优信二手车的问题是一方面无法做到让车商满意，另一方面不能对消费者负责。”一位不愿具名的业内人士如此说道。

　　有汽车分析师补充道，二手车行业的口碑是很重要的，优信二手车被车商和消费者多方投诉，最后买单的终将是优信二手车自身。由于口碑太差，车商不合作，消费者不信任，可能将会导致交易量大幅度下滑，甚至走向企业倒闭的不归路。

　　行业洗牌

　　事实上不仅仅优信二手车，连瓜子和人人车也有不少的负面信息。瓜子二手车前期涉及打架丑闻，近期又被曝光强买强卖。人人车也有过数据造假丑闻，早在2015年10月，人人车交易量为1700多辆，但宣传的数量是实际的2倍。类似事件在二手车电商平台中屡见不鲜。

　　业内人士认为，目前二手车的水很深，并没有相应的监管措施。“无论是电商还是车商都应该有99%的专业度和1%的良心。”陈祥达如是说道。

　　上述汽车分析师担忧地表示：“二手车的行业丑闻被不断曝光，这说明行业的不规范。二手车在畸形发展，如此下去行业持续增长以及良性发展都将是空谈。”

　　然而与行业危机矛盾并行的是，二手车的市场需求仍然很大。自2016年交易量突破1000万辆以来，二手车市场的高增长态势仍然不减。2017年，二手车月均成交量接近100万辆，仅上半年就实现了同比21.53%的增长，远超新车增速。

　　在政策方面，二手车的利好信息也频繁发出。今年3月，商务部、公安部、环保部联合发文，进一步明确了取消二手车政策标准。中国汽车流通协会会长沈进军曾公开表示，二手车市场将进入发展的快车道，风口已经到来。

　　在刚刚结束的泰达论坛上。商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍直言，二手车市场、汽车后市场的巨大发展潜力将得到释放。但同时我国汽车流通业面临渠道和网络不够健全等问题，行业发展质量和效益有待进一步提高，市场规范诚信经营急需改善，需要加强政策引导和行业自律。“二手车市场竞争激烈，要想长远发展下去，就要做到赢自己、赢客户、赢政策。”陈祥达如是说。