外媒：Uber最终或被技术革新颠覆 死于自动驾驶汽车(2)

　　这一行业革命取决于市场中能够拥有可靠的自动驾驶汽车。目前还不十分清楚自动驾驶汽车会在何时上市。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在上周表示，公司的一款自动驾驶汽车能够在两年内作好上市的准备。Uber计划在2021年左右将其自动驾驶汽车推向市场。

　　Uber似乎很有希望抓住这一技术革新机遇。这不仅是因为Uber正在开发自主自动驾驶技术，其战略事务副总裁大卫·里克特(David Richter)表示，汽车制造商将会受益于把其自动驾驶汽车置于现有网络服务中，例如Uber的服务网络。

　　奔驰母公司戴姆勒也在押注Uber，计划为后者的服务网络制造自动驾驶汽车。通用则把希望寄托在了另一打车服务Lyft身上，正在开发汽车租赁服务Maven Gig，使用人类司机。

　　Uber面临的挑战

　　但是，即便Uber能够在自动驾驶汽车技术发展上跟上对手的步伐，或者在现有汽车行业找到更多愿意合作的伙伴，但是该公司未来仍面临一个大问题。

　　从运输即服务革命中获利的公司将依赖极其昂贵的基础设施，但是目前这一基础设施尚不存在。必须有人购买和维护所有自动驾驶汽车，这足以取代Uber和Lyft司机驾驶的所有汽车，更不用说你、我以及其他人驾驶的汽车。

　　目前为止，Uber的商业模式是建立在并不自主拥有汽车基础之上。运输即服务模式想要行得通，可能需要一支庞大的自动驾驶汽车车队。拥有如此庞大的车队在某种程度上与Uber现有商业模式背道而驰。正是现有商业模式令Uber获得了近700亿美元的估值，超过了其他所有创业公司。这种模式需要把汽车所有权和保养外包给司机。

　　Uber确实已经拥有了自动驾驶原型车，但是拒绝披露公司未来会在多大程度上依赖自主汽车。

　　汽车制造商在处理复杂的经销商、金融公司、车队经理甚至是汽车租赁中介网络上拥有大量经验。这些经验可能会被移植到管理数百万辆自动驾驶汽车上。

　　市场研究公司Navigant research高级分析师萨姆·阿布尔萨米德(Sam Abuelsamid)表示，考虑到上述所有因素，Uber、Lyft以及他们的模仿者最终将无法保持独立公司地位，要么倒闭，要么被汽车制造商收购。

　　“和Uber或Lyft进入汽车制造业或者购买汽车自主保养相比，汽车制造商复制Uber或Lyft的业务要容易得多，”他表示。

　　Lyft发言人表示，公司未来会拥有自动驾驶汽车车队。不过，目前还不清楚的是，Lyft是选择自主拥有还是由通用等汽车制造商合作伙伴拥有。

　　易变的消费者不大可能会忠于任何一个特定出行服务提供商。从iPhone转用Android手机是一件麻烦事，但是消费者从一家打车服务改用另外一家却一点也不麻烦。

　　未来的交通运输会变得越来越便宜，便捷，通畅，这对于消费者来说是件好事。它也可能会为科技公司创造新的营收来源，后者是自动驾驶汽车大战的军火商。

　　至于Uber，该公司面临一个艰难选择：要么找出一种方法购买或者至少管理庞大车队(可能会借助上市筹集这笔资金)，要么被其他这么做的公司灭掉。