当自动驾驶技术不再神秘，长安如何“定义汽车新生活”？

“定义汽车新生活”是2018年北京车展的主题。参展方之一长安汽车在车展上展示了一辆全新换代CS75。

新款CS75除了外形有所调整，也增加了“搜索车位、一键泊车”等丰富的功能配置。不过，遥控启动、泊车等功能早于2012年，就被比亚迪应用在旗下速锐轿车之上。

长安期待的“人-车-生活”理念，目的在于实现更加智能的有车生活。通过对互联互通技术的应用，希望在某一个方向起到引领行业发展的作用，但我们不能高估它的能力。

汽车是手中的工具，不是生活的核心。

而且没有任何一家车企能够定义汽车新生活，每一项能够影响人们思维或生活方式发生变化的技术，无不是社会全员参与的结果。

比较关注车载系统，长安的CS75 PLUS，梧桐车机系统怎样，朋友推荐斑马系统？

梧桐系统是长安和腾讯开发的，有了腾讯对吧，就有尿性，腾讯爸爸怎么能错过内置呢。微信首当其冲，但微信车机只是还行，还有待提高。习惯了高德和百度地图的，到了腾讯地图估计都会骂街，虽说腾讯地图也发展的不错，但数据确实是比较滞后，动不动就断头路，大坑……斑马系统挺不错的，国内比较早的智慧互联网系统，原先是阿里准备搭载手机的系统，迫于无奈，曲线救国用在了车机上，效果还不错，内置的高德导航，阿里智慧支付，语音唤醒功能，名爵和荣威都搭载的斑马系统，体验过，确实不错，加油，购物，挺方便，语音回馈直接，升级最新系统之后，Ui简单了许多，一般语音唤醒就行。

至于梧桐车机系统起步较晚，开发成熟度还不够，感觉腾讯不是特别重视这块，也体验过，UI的反馈较为一般，有时候卡顿特别严重，偶尔会连不上网，不知道是不是个别问题，希望腾讯金主爸爸能加强这一方面的科研？毕竟现在手机里腾讯的软件很多，如果和车机完美搭配，相信会更有前景。

如今，互联网已经深入我们日常生活的方方面面，而汽车作为我们生活中最重要的交通工具，它也走在智能化、电动化、共享化、网联化的“新四化”道路上。那么，怎样的车机系统才能被称为“聪明的车管家”呢？今天，小编就为大家总结四套智能车机系统，来看看都有哪些吧。

上汽斑马智行系统

很多人可能不知道国内“智能互联网汽车”的概念到底起源于哪家车企，而第一个吃螃蟹的正是上汽荣威。2016年，上汽荣威RX5正式上市，凭借极具国际范儿的帅气外观以及不错的动力表现，RX5迅速成为了上汽荣威家族的销量之王，而与之一起被消费者铭记的就是它的“斑马”智行系统。几年过去了，这套系统也进化到了3.0版本，上汽荣威、名爵、大通等车型上均有搭载。

斑马3.0系统以地图界面作为主页，使用其他功能时，界面将会悬浮在地图页上方，如果一段时间没有其他操作，界面将自动回到地图导航界面。从使用逻辑来看，这是非常符合驾驶者日常使用习惯的，因为行驶状态下，在使用完其它功能后，大部分人还是需要将界面返回至导航页面，而非堆满图标的所谓的“首页”。所以在设计上，斑马是采用以地图界面为核心的一套层级逻辑，简化了“从功能界面返回首页，再点击图标进入地图页面”的流程。

此外，从屏幕上方往下滑可以呼出一个控制页面，里面包含了网络、亮度、音量以及一些常用驾驶辅助功能的控制选项。这样的设计几乎是照搬了手机的操作模式，目的也是为了让驾驶者更方便的控制车辆，完成安全驾驶过程。

比亚迪DiLink智能网联系统

比亚迪车型所采用的DiLink智能网联系统基于安卓研发，能兼容市面上几乎所有安卓APP，并且与现有汽车中控屏普遍采用的横屏不同，这是比亚迪全球首创的自动旋转大屏，中控大屏可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，智能、自动旋转，实现“想横就横、想竖就竖”，给用户带来更好的使用体验。

屏幕尺寸方面，以比亚迪唐为例，其中控屏幕达到了12.8英寸，而唐DM高配版甚至增加至14.6英寸。从使用感受来看，这块大屏其实可以把它理解为一块车载安卓平板，它的内核采用的是高通骁龙8核处理器，RAM运行内存为3GB，存储内存为32GB，百分百符合用户使用习惯，控制逻辑清晰，上手难度极低，闲暇之余也可以把它当成娱乐平板使用，甚至可以直接用这套系统玩上几局王者荣耀。

此外，这套系统也支持互联网云服务，通过手机下载APP即可远程控制车辆，你可以完成车况信息查询、开关空调、服务预约等操作，只需一个APP，就可以在炎热的夏天或是寒冷的冬天，上车即享受舒适的驾驶环境。即使是出门忘带车钥匙，也可以通过APP智能解锁、启动车辆。

长安梧桐车联TINNOVE智能系统

提到车机系统，那不得不提长安，早在2016年，长安就已经发布了in-Call车机系统，经过几年的不断改进，目前已经发展到了第三代最新的3.0in-Call系统，新的系统在语音控制、人机交互、互联功能上有了很大的提升，在用户界面设计、操作便利性上的改进也很明显。

不过，长安并未满足于此，而是继续选择和腾讯联手打造了梧桐车联TINNOVE智能系统，深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，可支持40多种精细化场景，随时通过多场景语音交互实现车内操控，除了常规的导航、播放音乐，还支持控制天窗、车窗等等，相比以往的车机系统更聪明、更人性化。

长安近期推出的几款重磅车型如CS75 PLUS、CS85均是搭载的这套智能车机系统。内容方面，这套系统能够结合出行场景和用户兴趣点，将腾讯在游戏、音乐、资讯、影视、动等领域的内容资源进行个性化推送。而在连接方面，它也可以打通腾讯统一账户体系，整合车主、生活、社交、出行等服务，实现多系统、多终端的互联。此外，像语音交互实现加油、停车等服务也不在话下。

吉利GKUI吉客智能系统

吉利汽车作为当前我国车企的领头羊，其车机系统GKUI吉客智能生态系统的实力也非同寻常。在2018款吉利博越的上市发布会上，吉利用了三分之二的时间来对彼时全新的GKUI系统进行了详细的介绍，可见其重要性。

GKUI智能系统是吉利联合众多行业内顶尖公司一起研发的，包括腾讯、科大讯飞等等，其实可以将它看作是G-NetLink的重大升级版，因为GKUI的功能性真的非常强大。虽然它的总体功能和长安、比亚迪等品牌的车机系统相似，主要包括的也是语音控制、智能车联网、导航道路信息通知、APP远程控制启动车辆等。但是，GKUI车机系统的界面设计，以及与车辆内饰布局的结合度、美观度，吉利做的十分出色，豪华感与科技感并重。

此外，GKUI智能系统还与众多全新智能科技品牌合作，将智能冰箱、洗衣机、扫地机器人等涉及500多个品牌、200种品类、2000多款的智能家居设备接入GKUI生态平台。行车回家途中，通过GKUI平台语音助手即可操控家中智能设备，比如：打开空气净化器或扫地机器人，甚至能够操控电饭煲做饭煲汤。