车的演变过程

汉字“车”的繁体字中间部分是“田”字，上下部分是两个“十”字，这如同一个车轮子和车轮子两侧露出来的车轴。 其实繁体“车”字的“田”字在篆书中就是一个车轮子。 再往前查，甲骨文象形字的“车”字就是一个车轮子。 由此我们可以看到：古人的战车的轮子很大，车身很小，为了便于纪录，就把车轮子作为“车”字的主要部分创造出象形字，并在象形字的最上头划出几条曲线，象征战车上的旗帜；后来逐渐简化舍去上头的曲线而形成中间是圆形的篆字；随着隶书的出现“车”的中间演变成田字型的“车”；建国后才进一步简化成现在的样子。

兰博基尼的发展过程

法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。

兰博基尼汽车深受全世界汽车爱好者的喜爱。这些汽车以其出色的速度性能而闻名，并以令人难以置信的风格建造。然而，这些汽车不仅仅是靠自己获得了很高的声誉。事实上，兰博基尼在该公司背后有着悠久的历史，该公司专门为顾客满意而设计车辆。

该公司由前军人费鲁乔·兰博基尼创建。他出生于1916年，在没有任何工具或零件的情况下，他有修理任何东西的天赋。第二次世界大战结束后，他决定建立自己的汽车和摩托车修理和修理业务。

然而，由于他生活在高度农业区，他注意到需要一个能够修理和制造拖拉机的人。因此，到了50年代中期，他成立了一家拖拉机公司，名为“兰博基尼·斯特拉托里公司”。很快，他变得如此受欢迎，到了60年代，他的业务开始每月生产和销售400多台拖拉机。

兰博基尼日益增加的财富使他能够购买许多昂贵的汽车。事实上，在50年代后期，他拥有像Lancias和阿尔法·罗密欧这样的汽车，甚至购买了两辆玛莎拉蒂3500GTS、奔驰300SL和捷豹E型跑车。在某个时候，他有足够的汽车每周每天开一辆不同的。

1958年，他决定去马拉内罗购买法拉利250 GT。抵达后，他遇到了恩佐·法拉利，他受到了启发。然而，兰博基尼认为法拉利汽车被重新规划为内部结构不良的赛道，并设想了一款“大旅行车”，提供法拉利所缺乏的众多特性。

这一愿景成为了一个目标，很快兰博基尼就将汽车公司兰博基尼股份有限公司合并为一家公司，唯一的目的就是推出有史以来最好的豪华旅行汽车。公司成立四个月后，兰博基尼，连同专业设计师和法拉利工程师的专业知识，推出了第一辆兰博基尼350GTV