比亚迪再出新招

自2019年以来，全球重大事件不断，国家关于百年未有之大变局的判断已经成为现实，最突出的表现就是作为现代工业的明珠的汽车工业，曾经弱势的中国自主品牌已经逐渐压倒合资品牌，如今的自主品牌已经不再是昔日靠廉价混日子的小透明，尤其是新能源汽车爆发以来，以比亚迪为代表的自主品牌甚至在销量上也压倒了众多的国际巨头。

自主品牌的大爆发仅仅是因为国家政策引导吗？仅仅是因为价格优势？其实汽车归根结底还是一个工业产品，作为产品，最终打动用户的还是得靠产品力本身。

举个例子，就是驾驶感受方面，尤其是NVH方面，以前的国产车确实跟合资车差距比较大，这也是合资车长期让车友觉得比较高级的重要因素，虽然合资车尺寸小，价格贵，配置差，但是开起来就是感觉高级，NVH做的更好。

所谓NVH是指Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标，在这里面，噪声的问题相对好解决，一般通过大量增加隔音棉止震板就可以明显改善，振动问题则相对难一些，因为车辆设计上共振几乎是不可避免的，只能通过经验来改善调节，而最难的则是声振粗糙度，说白了就是，虽然你的车声音可能不大了，但是声音却不好听，所以NVH水平是汽车研发综合实力的重要体现。
作为国内最重视研发的汽车企业之一，伴随多年的技术沉淀和在NVH性能研发领域的持续投入，比亚迪汽车正迈向NVH发展的新阶段，并迎来多位国际顶级大师的加盟，将比亚迪汽车NVH水平推向世界领先水准，比如2018年，比亚迪就聘请了雷诺集团NVH首席专家和雷诺-日产联盟NVH技术总监，曾任法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长的张博士担任比亚迪NVH首席专家，比亚迪e平台3.0纯电平台和DM-i超级混动平台开发都在NVH方面下了大功夫和大投资。

通过实际的试驾体验来看，比亚迪现在的主流车型NVH都达到甚至超越了同价位合资车的水平，其实旗舰车型比亚迪汉系列之所以能销量比肩BBA，跟汉系列优秀的NVH水平是有很大关系的。
而在此基础上，比亚迪并没有停下脚步，不但追求安静舒适和声音质量，进而还创造性的提出了品牌声的概念。

具体来说，就是开始系统性的设计优化车辆的一些必需的声音，诸如安全带提示、换挡、转向、双闪、雷达提示。另外再创造性的增加了一些比亚迪特有的声音，比如启动/熄火、迎宾音、运动声浪。尤其是对于纯电车型来说，其实有些车友会觉得纯电车无声无息感觉无趣，这样的设计会让用车的乐趣感大增。

在具体品牌声的设计方面，比亚迪遵循适度，愉悦，艺术和民族传统的原则。首先是品牌声不会设置太多以免过犹不及，另外进行大范围的人群听音评价，确保声音符合大众的审美要求，这项设计从2021年开始就在比亚迪纯电车海豚上进行尝试，并且这项功能有一大特色就是可以通过OTA升级，所以以后的更新也会有保障，使得价格更有趣味。比亚迪的品牌声摒弃了以往汽车作为工业产品冷冰冰的呆板的声音和电子合成音，所有声音都源自乐器演奏和自然人声，同时也满足国家法规要求，最终落实，形成音源库。

另外比亚迪的两大产品系列，王朝和海洋也采用了完全不同的风格。王朝品牌完全体现的是王朝系列一贯的传统文化和中国风，充分体现了我华夏五千年文明的深度和厚度，音乐都采用中国古典的五音音乐，不同朝代的典型乐器用于不同王朝命名的车型声音设计，辅音融入细分车型音符。比如：唐车型上下电的主题声音以唐代的特色琵琶音色为主，同时作为旗舰车型针对车主群体喜好，整体风格偏沉稳有质感。而元车型则以古琴为上下电主题音色，辅音中增加鸟叫和口哨声，体现户外、自然、年轻的韵律，更加符合元车型车主群体年轻活力的特点。

海洋品牌系列则更强调自然时尚，小调音乐为主，海浪声为辅音，同时还模仿了海洋生物声音，引入海豚、海鸥、海豹仿生声音并加以美化，军舰系列则引入出港汽笛、海浪拍打舰体的声音元素。

作为一个有抱负有理想的中国企业，比亚迪一直都是在创新和民族特色文化传承方面走在最前，当年比亚迪第一个将车内按键全部设置中文就引起了广泛的讨论，而现在比亚迪的全新的品牌声的推出，估计又会引起业内和市场的广泛关注和讨论，而作为比亚迪的车主，大家也有福气享受更舒适的驾乘体验了。