终于，华为的首款电动车要来了。

终于，华为的首款电动车要来了。

前两天，AITO 汽车官方宣布，首款纯电车型问界 M5 EV 即将发布。在此之前，问界所发布的M5和M7，都是增程式电动车，而增程式路线，时至今日，依然争论不休。增程式路线的好与坏，今天黑马就暂且不提了，感兴趣的可以看黑马过往的文章，咱们来看看，问界的首款纯电车M5 EV怎么样？整体的设计，和问界M5风格一致。

这也意味着有可能问界M5 EV是基于问界M5改造而来的。车身长宽高为 4785/1930/1620mm，比起问界M5要稍大一点，但轴距也是一样，都是2880mm，在同级别车中，空间表现中规中矩吧。不过想想车身更大的问界M7，轴距却比M5还小，也不苛求太多了。相比于不太有特色的前脸，问界M5 EV尾部的红色 AITO 尾标就有了一些个性，可随车尾灯一同点亮。这下不好换标了，不过也没事，问界也不是赛力斯。

至于动力方面，目前还没有公布太多信息，只知道新车将搭载单电机以及磷酸铁锂电池，整备质量 2235/2350kg。续航里程会达到多少？也不清楚，智能化的配置有多少？也不明确，根据余承东在 2022 年粤港澳大湾区车展透露，AITO 问界纯电版最早将于今年 9 月上市。都是一些没有确定的消息，不过有一点可以确定的是，问界M5 EV一定还会延续问界以往的智能座舱，手机和车机的联系一定会更加紧密，主打一定还是智能化。

汽车圈的共识就是硬件只是基础，软件才是科技风。此前在问界M7上没能搭载北汽极狐α S HI版上的城市领航辅助驾驶，这次纯电的问界M5 EV是否能搭载？极狐α S HI版在技术上可是达到了全程由车辆自行判断路况、自己驾驶的级别。无论车机和手机联系再怎么紧密，也没有这辆车自己驾驶的能力来得酷炫吧？AITO基本上可以算是华为的亲儿子了，待遇好点也不过分吧？

大不了，华为可以学学特斯拉在FSD的收费，每月付个几万元，有朝一日当个大街上最炫的仔，即便现在用不上，但钱就是多，就要花钱留个念想。再退而求其次，也可以像特斯拉最新的规定那样，下单日期在今年7月21日前车辆可以免费使用8年电标准车载娱乐服务包，之后再收费。这个服务包括基于实时路况的路线设计、行程规划和超级充电桩可用情况信息显示等，还能通过蓝牙和 USB 播放本地音乐，其他更多娱乐功能必须连接 WiFi 或手机热点才可以正常使用。

订阅制付费，还是很符合汽车软件的未来趋势，也很符合目前各大车企铺天盖地对汽车智能化的宣传，却弱化汽车的基础硬件的现象。前段时间，林志颖驾驶特斯拉出现了车祸，事故原因至今未明，就在这两天，理想L9频频被爆被曝发生“断轴”、主动刹车失效等问题。看来硬件也没有到已经安全到需要弱化的程度啊。接下来的问界M5 EV，在这两天频出事故的电动车市场，黑马希望华为能够更加重视硬件参数。

至于自动驾驶，那是未来，订阅制付费，只是商业模式，还是让汽车回归硬件这个基础，回到安全的话题，再去探讨汽车的未来吧。