狂飙的ChatGPT，也带不动四维图新？(3)

于是乎，四维图新切入了智能座舱赛道。

譬如，四维图新的智能座舱产品在丰田及雷克萨斯多个项目实现了量产，2021年的营业收入为6.784亿元，业务利润为1.221亿元，成为其第二大业务线。

不过，智能座舱业务有点后继乏力。

对此，四维图新官方也予以坦承：“2022年受商用车市场环境影响，智舱业务收入出现大幅下滑。”

其实，智能座舱一直叫好不叫座。

“智行驾道”认为：“汽车智能座舱距离全面普及，仍需一段路程。对于智能座舱，汽车需回归用户需求的本质，吸取大多数人的建议，也要听见少数人的声音，毕竟汽车对绝大多数的消费者并非玩具，而是生活的伙伴和生存的工具，是围城之下得以喘息的一处空隙。”

四维图新的业务线

另外一方面，智能驾驶业务力不从心。

2015年，四维图新依赖高精度地图的优势，成功切入智能驾驶赛道，据公开资料显示，四维图新与宝马、戴姆勒、本田等车企达成合作，为其提供相关的智能驾驶服务。

四维图新自动驾驶AI总监李阳曾公开表示：“就像我们现在最拿得出手的就是地图，大家都在准备自己擅长的东西去等着智能驾驶这块蛋糕的来临，等到真正来临之后，再去想如何分。”

问题在于，四维图新打拼多年却难见成果。

2022年上半年，四维图新智能驾驶业务的营业收入为34.2万元，仅占总营收的0.02%，可谓聊胜于无。

这意味着，四维图新渴望借助智能驾驶实现弯道超车的愿景落空了。

发力MCU，能否从低端走向高端？

尽管如此，四维图新手中依然有牌可打。

四维图新于2017年3月耗资38.75亿元收购了杰发科技，后者原为联发科旗下汽车电子芯片子公司，主打车载信息娱乐系统芯片。

收购之初，杰发科技承诺2016年~2018年累计净利润为7.18亿元，实际净利润仅为承诺的84.11%。

为此，2018年四维图新计提8.86亿元的商誉减值。