狂飙的ChatGPT，也带不动四维图新？(4)

不承想，2020年初飞出了“黑天鹅”，芯片供应链被扰乱，汽车电子芯片供需失衡，四维图新也熬出了头。

更为重要的是，四维图新在国产MCU迈出了关键一步。

MCU，俗称为单片机，长期被加NXP、瑞萨电子、意法半导体、英飞凌、微芯科技等外企联手把持，直到国产替代大潮起，国产MCU才有了起色。

据公开资料显示，全球超500款车型选用四维图新的汽车应用处理器，超过7000万套芯片遍布于全球汽车市场，车规级微控制单元（MCU）实现月百万级出货。

需要注意的是，四维图新之前的MCU，主要应用于车窗、照明和冷却等系统，相对而言并不算高端，好在更先进的基于M0+内核的32位车规级MCU芯片将在2023年上半年实现量产，主要应用于汽车车身控制、舒适系统、车载娱乐系统、汽车传感控制系统等领域，从而迈入了高端领域。

机构不看好四维图新

不过，四维图新的上跃能否顺利，仍要观察。

毕竟，外企不会轻易放弃高端市场，势必会对杰发科技发起阻击，而后者在技术沉淀、历史底蕴等方面处于下风。

总而言之，四维图新为了寻找第二曲线，切入智能座舱、智能驾驶、汽车芯片三个赛道，目前仅汽车芯片表现优异，可依然无法阻止业绩下滑。

那么，四维图新亟需一场自我救赎。

END