曾让刘强东“一夜白头”的京东物流，现在苦尽甘来(2)

　　同样是作为支持业务而出现，支付宝在阿里也先是业务独立，然后从阿里剥离出来，最后成为现在的蚂蚁金服，继而全面向社会开放。

　　以往，对于物流业务是否会拆分独立，京东往往都是予以否认。而物流集团新任CEO王振辉在接受采访时，口风却发生了改变。

　　京东物流对于未来资本市场的进一步运作持开放态度，京东物流子集团不排除未来独立融资和上市。只是目前没有任何具体计划。

　　外界普遍认为，京东物流的拆分和上市，只是时间上的问题而已。

　　根据2016年财报，京东全年净收入为2602亿元人民币，在非美国通用会计准则下，净利润达到10亿元人民币。而2015财年，京东却亏损9亿元。

　　历经多年亏损，京东终于在今年实现了盈利。而接下来，刘强东要考虑的是如何持续盈利。

　　京东选择这个时候组建物流集团，对增加营收的意图很明显。从去年至今，包括顺丰在内的多家物流集团登陆A股并且表现抢眼，也让京东看到了资本市场对于物流业务的认可。

　　王振辉提出，物流集团在五年内要实现年收入过千亿。不过，京东现在的物流能力基本都用于服务自己的电商业务，接下来要对外开放，就必须扩充物流网络设施。

　　按照京东的计划，未来五年，京东物流将扩大物流中心面积超过5000万平方米、扩展15倍于目前的冷库面积，并建设跨区航空物流网络、运营超过20个自营海外仓。

　　不过扩张的部分不仅仅来自京东自建，也会考虑跟其他企业合作。

　　左金融、右物流

　　在年初的京东年会上，刘强东明确指出了京东集团未来的三大业务板块：电商、金融和物流。

　　围绕这三个板块，京东今年已经做出了一系列调整。包括京东金融实现VIE拆除，从京东剥离;设立战略部和国际业务拓展部;以及这次组建京东物流子集团等等。

　　至此，京东在组织架构上已经基本理清脉络：

　　业务上，形成京东商城、京东金融和京东物流“三驾马车”，其中京东金融已经剥离独立;

　　集团架构上，新设的战略部、国际业务拓展部和CMO体系，将进一步加强京东各组织整体的统筹和战略部署。

　　过去的十二年，京东依靠“自营+自建”的模式，在电商领域站稳了脚跟。而接下来，京东将朝着平台的方向发展，把更多的能力开放给社会。

　　比如京东物流集团，它服务的客户将不仅包含电商平台的商家，也会包含众多的非电商企业客户，以及社会化的物流企业。

　　还是以蚂蚁金服为例，在芝麻信用的合作企业名单中，不乏一些阿里系业务的竞争对手。这也让蚂蚁金服在开放性上得到业内的一致认可。

　　京东商城未来也只是京东物流的一个客户，王振辉表示，京东物流对待所有客户都会一视同仁。

　　这样看来，未来或许可以看到淘宝商家使用京东物流的场景。而京东集团，能否实现物流业务年收入超千亿的目标，很大程度上也将取决其能否吸引到京东电商平台的竞争对手使用自己的服务。