【生鲜行业】没有标准化和品牌，谈何生鲜电商模式(2)

现售类模式

除此之外，当前以及诸多先行者所采取的都是现售模式，自身没有或者只有很少的规模化种植和养殖基地，通过自产或者严格筛选的产品进入销售端，这方面，土特产是最先触网的一批。其他本来生活、沱沱工社等等，也有这些操作方式在里面。比如南方的荔枝、菠萝、冰糖桔、蜜柚等等，在出货量较大的情况下，多数是从现有的农产品中挑选，进行电商化的销售。

这种方式做起来比较费气力，也才有一些电商经营者满世界找优质产品，毕竟这种方式有天花板的，热闹一阵可以，做大似乎很难。这种模式一方面受限于产品的层次不一，一方面花费大量精力淘产品，对于电商的长期良性发展无形中增添了许多关节，再加上果蔬产品的季节性影响。由此带来的物流的高成本和保鲜技术或者说冷链物流的局限性，使得成本控制很容易成为压垮骆驼的最后一根稻草，这也是近两千家生鲜电商网站不容易盈利的一个关键。

生鲜电商发展的两个拦路虎

对于生鲜电商，如何实现低成本扩张，高效率配送，对提高销售规模和辐射范围很重要。以往的诸多问题，归结起来不外乎几点：

其一，生鲜的标准化问题。 农产品的生长是一种生物过程，加上土壤、水质、种质、管护等多方面，生产的产品多数情况下具有较大的差异性，这也是为什么有土特产的原因。但现在一说起标准化，好似农民或者生产者就应该一生产出来的东西就是非常标准的，品相、口感、甜度等等产品指标是整齐划一的，这本身就是选错了对象，对于当前中国的多数农产品生产者，甚至包括一些颇具规模的农场，也面临着相似的困惑。

生鲜的标准化是最难解决的问题，未来很可能分为两个极端，一个是纯高端产品，限量版、区域性、高品质，另外一种就是相对宽松的绿色分包生鲜，品质有分级，但差别不大。

其二，折损率居高不下。 根据资料统计，我国现在的果蔬在物流过程中损耗近三成，100吨的蔬菜轻易可以产生20吨的垃圾，相对于西方发达国家5%左右的损耗而言。这是个触目惊心的数字。以往我们都很容易把这些问题归结为冷藏链的物流问题，其实根本上是现有的消费习惯和不成熟的农产品加工技术有关，农产品从产品的最初状态没有更好的变成便于流通的商品，在物流过程中对于果蔬、水产自身的生物活动干预不够，直接导致损耗偏高以及由此所带来的成本问题。