新基建下，这个行业正在爆发前夕？(2)

这使得中国成为全球第一大新能源汽车市场，2018年和2019年的销量都突破了120万辆，占据了全球新能源汽车销量的一多半。

而在2014年，这一数字还仅为7.5万辆。

这意味着最近5年以来，其中4年的增长率都超过了100%。

而且跟传统燃油汽车时代发动机、变速器等核心技术积淀不如国外不同的是，这一次新能源产业链条的多数核心技术，来自中国的公司都占据了明显的身位优势。

换句话说，中国不仅仅只是提供了一个全球最大的蓝海市场，同时也是掌握核心技术的研发和制造大国。

从上游的电池等关键零部件，再到支撑整个新能源汽车产业的充电网，都形成了一大波在行业成长为头部供应商的中国公司。

极具象征意义的是，作为新能源产业中不可或缺的“基础设施”，充电网又催生了新能源和新交通双向融合的全新产业生态。

由此，充电网成为最大的“风”。

进击新“蓝海”

作为行业内最大的价值洼地，充电网正在成为一个全新的、万亿级别的蓝海市场。

2019年初的中国电动汽车百人会论坛上，与会专家认为到2030年，中国的电动汽车保有量将超过1亿辆，2040年的数字是2亿辆。

中国将会进入真正的电动车时代。

按照规划，2025年将会基本完成充电网布局，总投资不低于1万亿。

届时产业协同效应将会充分释放——造车+电池+充电+能源+数据构成的生态产业模式，将会创造出超过50万亿人民币的GDP。

这其中尤为引人注目的就是充电网生态，因为其具备智能制造、充电运营和数据增值服务的闭环价值生态，而且充电网、能源网、数据网完全统一起来后，产业形成的组合效应接近于“两桶油”+新能源+大数据。

根据相关机构公布的数据，目前中国的车位超过了9200万个，随着电动车时代到来，仅仅是这些车位的充电桩（自动终端）需求，就同步达到了至少9200万个。

而且如前所述，一个充电桩并非一个机械的、物理形式的存在，把充电桩链接成网，就具备智能的物联网属性，能产生各种数据，尤其是汽车工业大数据和能源大数据，其中产生的价值不可估量。