【复盘：挑战不断，跨境商家求变】(3)

梁睿峰指出，疫情期间，物流时效也比较正常，基本是12-30天，较远的国家需要30天左右。物流价格此前稳定上涨，但在今年涨了三次价，“每个件平均运费涨价15%左右，对利润的影响还是比较大的。”

令梁睿峰头疼的是，今年“618”出现了包裹损坏现象，运送到俄罗斯、加拿大、美国和新加坡的包裹不同程度地遭遇了压坏和泡水的问题，约有20%的货品损失，亏损较大。如今，这种现象还陆续出现。

面对物流端的难题，跨境商家很多时候处于被动状态，很难做出应对措施。 张生和梁睿峰都表示，大多数时候就是跟消费者解释、沟通，争取获得理解，有时候赠送一些小礼品，以此安抚消费者。如果消费者取消订单，企业也只能承担损失。

张生表示，现在已经习惯物流的变化，实际上物流也在慢慢恢复，只要疫情未达到管控状态，问题还是比较小的。

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国际形势改变

实际上，不仅仅是物流，全球经济波动、地缘政治以及贸易壁垒，为跨境电商出海企业带来了新的挑战，企业面临严峻的市场竞争环境。

《蓝皮书》写道，“疫情以来，世界经济衰退明显，产业链、供应链循环受阻，国际贸易投资锐减，国际市场需求大幅下降。局部地区的战争导致国际政治环境日趋复杂。”

2021年7月，欧洲停止22欧元以下免进口商品VAT税的优惠政策。面向欧洲市场的商品，不得不加税，这直接影响消费者的购买意愿。

值得一提的是，除了欧盟税改，美国也正在考虑取消800美元以下跨境小包裹的免关税优惠。数据统计，中国出口到美国超10%的商品都利用了800美金的最低免税额政策进行避税。一旦法案通过，客单价较低的中小跨境商家首当其冲。

但税改只是合规的一步。今年以来，俄乌冲突、能源供应短缺及通货膨胀，导致欧元汇率持续走弱。 欧元贬值，一方面人们购买能力减弱，另一方面中国出口欧洲，商品以欧元计价，因而涨价。