产业互联网站上风口，而他们已经早早布了局(3)

这是一条难走的路。 物流行业中，像这样在各环节全面布网的企业，要么走得很慢，要么走得很艰难。

近几年里，传化智联依托于全国化的智能公路港网络，在线下逐步形成了仓储、分拨、运输、配送等涉及供应链各环节的服务能力。 从一家企业到一类企业，再到一个行业，一步步形成产品化、标准化。 与此同时，传化智联也在线上逐步构建了一个衔接各类货主企业、物流企业的「插座式信息系统」，形成了一个平台和网络，而后围绕这些业务场景提供支付、金融等一系列增值服务。

有着制造业背景，再加上实体布局，使得传化智联在服务生产制造时，更容易读懂企业，并发掘他们的需求。也正因此，传化智联逐步走出了自己的一条路。 根据传化智联2019年上半年财报数据显示，其营业收入达94.41亿元，其中营业利润达8.87亿元，同比增长83.50%；归母净利润6.21亿元，同比增长128.67%。

从中我们也发现，产业互联网最重要的使命，更多的应该是让数字经济来服务实体经济，通过产业与产业间的协同，促进产业结构的优化调整。 传化智联的做法，或许有一定的借鉴意义。

1）产业融合。 过去，行业里一直高举「互联网+|的概念，但在陈坚看来，今天已经不是「+」的概念，而是复合化的融合概念。

陈坚认为： 「互联网、物流、金融等等，它们之间不仅仅是叠加的问题，每一项事业本身就具有多面性，需要高度融合。 它的本质都是围绕成本、效率、质量来走。 要说叠加，只能说是人才、技术、能力的叠加。 」

2）数字化转型。 过去几年里，传化智联实现了从传化公路港到数字智能物流服务平台的转型升级。 第一阶段，其核心解决的是集约化和标准化的问题； 第二阶段，在集约化和标准化的基础上，让它的形态更符合数字化运营的形态； 第三阶段，传化实体平台通过信息化集成实现了全面互联互通。

目前，传化智联通过数字化技术，将一个个公路港连接成智能公路港全国网的同时，也在逐步连接供应链上的各类主体，从而帮助企业实现一键发货、货源实时整合、运力智能调度，物流在途跟踪的可视化、自动化、智能化管理； 此外还为企业接入专业的支付金融服务，帮助企业解决资金结算和融资等问题。

3）轻重结合。 传化智联完全可以用更轻的方式来运营。 但整个供应链服务体系极度复杂，要借用互联网思维去赋能整个行业，不可能脱离它的实体运作场景，客户所需的服务是实实在在的、可以看得到的。 因此，仅靠简单的线上化解决不了根本问题。