产业互联网的机会在哪里？(3)

产业链效率的三大痛点:

从产业链视角看产业互联网，可以更深入地了解产业链的各个环节。分散、低效、信息不对称往往是产业链的核心痛点，也是链条中可被优化的环节和价值创造点。

以汽配行业为例：2018年中国大概有2.4亿乘用车保有量，每1000人乘用车保有量大概是171，单从存量来说，中国是世界上最大的汽车保有量市场。同时，2019年中国乘用车的平均车龄接近五年，车龄结构性变化驱动维修养护费用增长。2018年车后市场总体是1.3万亿，意味着整个产业链只要提升1%的效率就会创造130亿的价值。

接着看产业链，一个奥迪A6的轮毂从生产开始，每个环节要面临很多问题：在生产端，一年要生产多少个？生产以后卖给谁？库存怎么做？；往下流转是一、二级 批发商，这是一个多层级的结构，交易链条冗长，每层经销商要定中间加多少价？再往下是零售商，向一、二级经销商调货，中间的过程效率会比较低；再往下到维修厂，包括4S店、大型、中型、夫妻老婆店，每家的需求不一样，长期有库存压力，所以交易本身的过程中往往是需要临时调货、串货以满足需求；再往下一层，才能到最终的车主，中间层层加价、沟通效率低，质量无法保证，这就是一个比较典型的低效产业链流转过程。

总结起来产业链痛点集中在三部分：第一，上下游比较分散，比如说汽配上游有150多个品牌，10万多个车型，具体到每个配件有1亿多SKU，中间经销商有 20万家，下游50万个维修厂，其中中小夫妻老婆店就有31万家，这31万家整体的市占率不到10%，分散竞争，每个环节的需求都是特异性的，需要独特性的服务价值；第二，产业链长，且存在诸多低效环节。由生产端向批发商、由批发商向零售商、零售商向维修店、维修店向车主，每一个环节都要经历信息的流转， 而且这种信息的流转在传统行业是很难线上化的；第三，信息极度不对称，最前面的生产端和最终的车主，信息经过多重传递，产业链两端的搜寻成本极高，必然导致价格不标准、质量无法保证等多个问题。产业链痛点越明显，行业被能赋的空间就越大。

技术的核心价值是什么？

我把技术对产业链的核心价值概括为两点。

第一，重构最小单元的连接 ，这里的关键词是最小单元和连接。最小单元，前一张PPT所示的传统行业里，大部分的产业 链条是链式的，每一层级和下一层级是单点连接，基础沟通和连接的单元是以公司为主体的，意味着哪怕是要买一个很小的配件，也需要以公司为主体进行沟通和反 馈。但在产业互联网时代，技术对产业链的核心价值是将以公司为主体的沟通分解成为更细的颗粒度，比如单一订单、单一SKU做更精细地匹配；然后是连接，即广度和深度。广度连接变成多维；深度是向企业内部拓展，将企业组织结构围绕用户核心需求做重构。