产业互联网需要我们“Think big, Think long”而非“Think big, Think fast“(4)

研究企业打法来判定企业的未来（木桶理论，修炼内功； BtoB 单一长板意义不大）

鳌图在供应链企业投资上很擅长， 目前鳌图已经投资的 汽配供应链独角兽企业 康众汽配很快 超过 200 亿的估值 ，维天运通（货车物流平台 30 亿估值）， 汽配供应链未来之星 奔世达汽配等。以及在孵化的 餐饮行业/建材的供应链企业。

鳌图认为产业互联网我们更应该 “ T hink big, Think long ”而不是“ T hink big, Think fast ”。下面主要从行业特性的角度阐述汽配供应链公司的战略战术打法。

汽车后市场配件供应链这个赛道已经得到资本共同的认可， 将会必然出现大的供应链服务公司，并且可能出现多家。 下图是笔者在 2014 年总结的美国四大的情况（全部都是4000-6000家的前置仓门店，并不用一家掌握上万家销售额不大门店，但每家盈利能力较强，且有合理店面面积和分布）。

其中 1 家 To C ，消费者可以更便利的到 Autozone 的线下场地， Autozone 提供着免费的工具和场地，对价格敏感而有自己动手能力的车主采取 DIY 。其他的 3 家都是 To 修理厂，中国自己动手的可能目前多为司机师傅，最大的消费需求还是请修理厂进行保养和维修。那么修理厂的需求有哪些：

1. 全品类 （多 SKU, 国际、国内品牌，以及渠道商的自有品牌）

2. 便宜的价格 ( 销售国际、国内品牌量越大，渠道商更容易拿到低的价格 )

3. 准确的送达 （车型匹配数据库 IT 能力， 交付能力）

4. 对修理厂更多的培训服务，教给修理厂更多的配件更换知识

5. 可靠的品质（优质供应商的管理）

如果基于以上五个需求可以做到 1-200 亿的销售规模，且公司本身百分 20 以上的毛利，汽配供应链企业则就已经成为成功的企业了，目前有望三年年内达到的就是康众汽配的直营连锁模式。